據了解，目前國內的潤滑油行業(yè)80%的利潤來(lái)自高端市場(chǎng)，而美孚和殼牌聯(lián)手占據了5成以上的高端市場(chǎng)份額，本土品牌則有大約4成的高端市場(chǎng)份額，其中長(cháng)城潤滑油一家就占據了2成。

    在金融風(fēng)暴的背景下，由于油價(jià)波動(dòng)造成了行業(yè)恐慌，很多潤滑油品牌經(jīng)銷(xiāo)商都在想盡一切辦法降低庫存；另一方面，由于經(jīng)濟形勢的原因，卡車(chē)行業(yè)從2008年下半年開(kāi)始需求下滑，這對潤滑油的銷(xiāo)售也造成了不小的影響。雖然部分潤滑油品牌迫于上游成本的壓力對零售終端的價(jià)格進(jìn)行了調整，但另外一個(gè)不容忽視的現狀就是，殼牌、長(cháng)城、昆侖、統一、美孚以至其他一些小品牌在競爭中也扛起了價(jià)格大旗，和乘用車(chē)市場(chǎng)一樣，潤滑油市場(chǎng)也陷入了價(jià)格戰的泥潭。業(yè)內人士稱(chēng)，部分市場(chǎng)已經(jīng)出現了三線(xiàn)品牌的零售價(jià)低于二線(xiàn)品牌的出廠(chǎng)價(jià)這樣的現象，同一品牌的產(chǎn)品，在不同市場(chǎng)的差價(jià)有的甚至達到一倍。

    開(kāi)源節流、主動(dòng)變革成為多數潤滑油經(jīng)銷(xiāo)商的應對舉措。殼牌則要繼續加大營(yíng)銷(xiāo)力度，除了常規的路演等宣傳形式，還要進(jìn)一步在市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )和終端渠道進(jìn)行投入，據其計劃，今年要實(shí)現專(zhuān)門(mén)零售店超過(guò)3000家。